Saqueos de P&O Ferries: el cambio en la ley aprobado por Chris Grayling significaba que P&O no necesitaba informar al gobierno, dice un abogado marítimo | Noticias de negocios

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Un cambio en la ley firmado por el exministro conservador Chris Grayling allanó el camino para que P&O Ferries despidiera legalmente a 800 empleados la semana pasada sin informar al gobierno, dijo un destacado abogado marítimo a Sky News.

Grayling enmendó la legislación para proteger a los empleados en el Reino Unido en 2018 para que el secretario de estado no tenga que ser notificado de despidos masivos en barcos registrados en el extranjero.

P&O Ferries hizo la movimiento ampliamente condenado la semana pasadadespedir sin previo aviso al personal de los buques matriculados en Chipre y las Bahamas y sustituirlo por trabajadores contratados por agencias.

El gobierno ha amenazado a la empresa con multas ilimitadas, y el secretario comercial, Kwasi Kwarteng, le escribió a su director ejecutivo alegando que las “reglas claras” incluyen “notificar, por adelantado… al secretario de Estado”.

“El incumplimiento de la obligación de notificación es un delito penal y puede dar lugar a una multa ilimitada”, escribió.

Pero Kevin Barnett, jefe de empleo de los especialistas en derecho marítimo Lester Aldridge LLP, le dijo a Sky News que la enmienda del Sr. Grayling eliminó la necesidad de notificar al gobierno.

“La enmienda establece que la notificación debe hacerse a la autoridad competente del estado donde está registrada la nave, en lugar de la Secretaría de Estado”, dijo.

Dijo que la insistencia de Kwarteng de que debería haber sido notificado de los despidos por adelantado es “incorrecta”.

Una carta al Sr. Kwarteng del director ejecutivo de P&O, Peter Hebblethwaite, escrita después de los saqueos dice: “La obligación legal muy clara en las circunstancias particulares que se aplicaban era que cada empresa notificara a la autoridad competente del estado donde está registrada la embarcación.

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“Todos los buques relevantes están registrados fuera del Reino Unido. La notificación se hizo a las autoridades pertinentes el 17 de marzo”.

Nuevos miembros del personal de P&O durante un entrenamiento de seguridad en el puerto de Dover en Kent después de que el gigante de los transbordadores entregara avisos de despido inmediato a 800 marinos la semana pasada y los servicios permanecieran suspendidos.  Imagen fecha: lunes 21 de marzo de 2022.
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Nuevos miembros del personal de P&O durante un entrenamiento de seguridad en el puerto de Dover en Kent después de que el gigante de los transbordadores entregara avisos de despido inmediato a 800 marinos la semana pasada y los servicios permanecieran suspendidos

Según el sitio web del gobierno, la legislación original fue diseñada para ayudar a los trabajadores a conseguir nuevos empleos.

Dice que la notificación de despidos planificados se distribuye “a los departamentos y agencias gubernamentales apropiados que ofrecen servicios de intermediación laboral y/o servicios de capacitación para que puedan ayudar a sus empleados (por ejemplo, Jobcentre Plus)”.

La Ley de relaciones sindicales y laborales (consolidación) de 1992 fue enmendada por instrumento legal en febrero de 2018.

El cambio firmado por el Sr. Grayling dice: “[If] los empleados en cuestión son miembros de la tripulación de un buque de navegación marítima que está registrado en un puerto fuera de Gran Bretaña… el empleador deberá dar la notificación requerida… a la autoridad competente del estado donde está registrado el buque (en lugar de a el Secretario de Estado)”.

La enmienda es el único cambio a la Ley de 1992 relacionado específicamente con los buques registrados en el extranjero.

Manifestantes frente al edificio de P&O en el puerto de Hull, East Yorkshire, después de que P&O Ferries suspendiera las salidas y entregara avisos de indemnización a 800 trabajadores
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Manifestantes frente al edificio de P&O en el puerto de Hull, East Yorkshire, después de que P&O Ferries suspendiera las salidas y entregara avisos de indemnización a 800 trabajadores

Según un memorándum explicativo publicado por el Departamento de Transporte, se suponía que la enmienda, parte de un paquete denominado Directiva de la gente de mar, mejoraría los derechos laborales de la gente de mar.

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“El propósito [is to] abordar una anomalía en la que los trabajadores en tierra pueden disfrutar de mayores derechos laborales que los que están en el mar”, dijo.

El memorándum afirmaba que la enmienda había sido apoyada por los sindicatos que encabezaron protestas contra las acciones de P&O.

“Los Socios Sociales del Reino Unido, Nautilus International (el sindicato de oficiales), RMT (el sindicato de calificación) y la Cámara Marítima del Reino Unido han apoyado plenamente la Directiva de la gente de mar”, afirma.

El memorándum establece que no se llevó a cabo ninguna consulta formal antes de realizar el cambio y que no se llevó a cabo ninguna evaluación de impacto.

El Departamento de Transporte y el Departamento de Negocios, Energía y Estrategia Industrial han sido contactados para hacer comentarios.

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George Holan

George Holan is chief editor at Plainsmen Post and has articles published in many notable publications in the last decade.

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