Protecciones adicionales para la gente de mar a medida que el gobierno introduce nuevas leyes marítimas


  • Se adelantarán nuevos poderes que obligan a los transbordadores que operan dentro y fuera del Reino Unido a pagar el salario mínimo nacional.
  • Se explorarán ‘corredores de salarios mínimos’ con países afines para garantizar que a los trabajadores se les pague un salario mínimo acordado
  • El Secretario de Transportes pide al Servicio Concursal que inhabilite al presidente ejecutivo de P&O Ferries

El gobierno del Reino Unido ha anunciado hoy (30 de marzo de 2022) un conjunto de nuevas medidas para proteger a la gente de mar, tras la decisión de P&O Ferries de despedir sumariamente a 800 trabajadores a principios de este mes.

El Secretario de Transporte confirmó que adelantará una nueva legislación para prohibir los transbordadores que no paguen a sus trabajadores el Salario Mínimo Nacional (NMW) desde el atraque en los puertos británicos. Significa que todo el personal del ferry que trabaje dentro y fuera de los puertos británicos, y cuando esté en aguas del Reino Unido, obtendrá la NMWcerrando una brecha legal entre el Reino Unido y el derecho marítimo internacional que P&O Ferries explotó sin piedad.

Para garantizar que la gente de mar esté protegida de inmediato, la Secretaría de Transporte ha dado instrucciones a los puertos para que nieguen la entrada a los transbordadores que no paguen a los trabajadores los NMW a partir de hoy, replicando inmediatamente el efecto que tendrán las nuevas leyes cuando se presenten en las próximas semanas. También, HMRC continuará enfocándose en su actividad de cumplimiento, investigando a cualquier operador de ferry que sospeche que no paga el salario mínimo a sus trabajadores.

Como institución marítima líder, el gobierno ha pedido a la Organización Marítima Internacional (OMI) que celebre una cumbre internacional para discutir los derechos de los trabajadores en el mar y revisar el statu quo sobre las tarifas salariales básicas de la gente de mar en todo el mundo.

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El Secretario de Transporte también escribió a Francia, los Países Bajos, Irlanda y Dinamarca para proponer acuerdos bilaterales que garantizarían que las rutas entre los países se conviertan en ‘corredores de salario mínimo’ donde los ciudadanos de cualquiera de los países deben recibir un salario mínimo acordado. Esto significa que cuando se viaja por el Estrecho Corto, a la gente de mar siempre se le paga un salario mínimo acordado.

El secretario de Transporte, Grant Shapps, dijo:

Podemos presumir de algunos de los estándares marítimos más altos del mundo, pero durante demasiado tiempo algunos empleadores han logrado evitar mostrar a los trabajadores el respeto más básico.

Garantizar un salario justo para nuestra gente de mar significa que los trabajadores del Reino Unido no se ven socavados por los empleadores y reitera la bandera del Reino Unido como una de las más respetadas del mundo.

El comportamiento de P&O ha consternado a la nación y quiero dejar absolutamente claro que no toleraremos sus acciones ni permitiremos que nadie más siga su ejemplo, y este paquete de medidas actuará como un fuerte elemento disuasorio.

Tras la conducta de Peter Hebblethwaite, la Secretaría de Transporte ha pedido a la CEO del Servicio Concursal para considerar la inhabilitación como consejero del Consejero Delegado de P&O Ferries.

Se produce cuando el ministro de Negocios, Paul Scully, anunció planes para un nuevo código legal sobre la práctica de ‘despedir y volver a contratar’ para reprimir las tácticas controvertidas utilizadas por los empleadores.

El secretario comercial Kwasi Kwarteng dijo:

El uso de tácticas de empleo agresivas por parte de P&O ha sido completamente inaceptable y estamos tomando medidas drásticas contra los empleadores que cometen flagrantes faltas en la protección de los derechos de sus trabajadores.

Al garantizar que el personal de ferry que trabaja dentro y fuera de los puertos británicos reciba el salario mínimo nacional, este nuevo paquete protegerá a los trabajadores del Reino Unido de ser explotados despiadadamente por los empleadores, al mismo tiempo que se asegurará de que reciban un salario justo por día.

Las actualizaciones de hoy significan que más de 21 000 marinos en todo el Reino Unido ya no serán socavados y colocan al Reino Unido por delante de cualquier estado de la UE en su protección salarial.

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La gente de mar británica es reconocida como una de las más calificadas del mundo y la estrategia Marítima 2050 del Reino Unido establece un plan para una industria marítima global más justa.

Ian Hampton, director ejecutivo de Stena Line, dijo:

Stena Line acoge con satisfacción el paquete de cambios propuesto para abordar las desigualdades actuales que existen para la gente de mar que trabaja en servicios regulares de transbordadores hacia y desde el Reino Unido.

Tenemos una estrategia de larga data de emplear marinos locales a bordo de nuestros buques. El anuncio de hoy protege esa estrategia y, además, crea la coherencia y la igualdad necesarias en todo el sector.

Impulsado por el mayor número de proveedores de capacitación marítima de cualquier país, el gobierno está lanzando un nuevo sitio web de reclutamiento para que la gente de mar y los empleadores marítimos se conecten, apoyando la recuperación y el desarrollo de la industria del transporte. Esto se dirigirá específicamente a los trabajadores de P&O Ferries despedidos, así como al sector en general.

Consulte la declaración del Secretario de Transporte al Parlamento sobre P&O Ferries: nuevos poderes para proteger a los trabajadores marítimos, 30 de marzo de 2022.


www.gov.uk

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George Holan

George Holan is chief editor at Plainsmen Post and has articles published in many notable publications in the last decade.

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