Procesos iniciados por accidente de tranvía en Croydon

[ad_1]

Se iniciaron procesos por presuntas fallas de salud y seguridad relacionadas con el accidente del tranvía de Croydon.

La Oficina de Ferrocarriles y Carreteras (ORR) dijo que está procesando a Transport for London (TfL), Tram Operations Limited (TOL), propiedad de FirstGroup, y al conductor Alfred Dorris.

Siete pasajeros murieron y 51 resultaron heridos cuando un tranvía descarriló en Croydon, al sur de Londres, el 9 de noviembre de 2016.

El inspector jefe de ferrocarriles de la ORR, Ian Prosser, dijo: “Después de una investigación detallada y exhaustiva, hemos tomado la decisión de procesar a Transport for London, Tram Operations Limited y al conductor Alfred Dorris por lo que creemos que son fallas en la salud y la seguridad.

“Hemos hecho una evaluación justa, independiente y objetiva sobre lo que sucedió, y ahora corresponde al tribunal considerar si se ha violado alguna ley de salud y seguridad”.

accidente de tranvía
Siete personas murieron en el accidente del tranvía (Steve Parsons/PA)

Las víctimas del accidente fueron Dane Chinnery, de 19 años, Philip Seary, de 57, Dorota Rynkiewicz, de 35, Robert Huxley, de 63, y Philip Logan, de 52, todos de New Addington, y Donald Collett, de 62, y Mark Smith, de 35, ambos de Croydon.

Una investigación realizada el año pasado escuchó que el tranvía se volcó y se salió de las vías en la oscuridad y una fuerte lluvia cerca de la parada de Sandilands después de tomar una curva a 73 kph (45 mph).

El límite de velocidad para ese tramo de vía era de 20 km/h (12 mph).

Los servicios en Croydon Tramlink son administrados por TfL y operados por TOL.

Se alega que ambos “no garantizaron la salud y la seguridad de los pasajeros en la red Croydon Tramlink, en la medida de lo razonablemente posible”, dijo la ORR.

See also  4 casos más de 'varicela del mono' reportados en el Reino Unido: qué saber

Dorris está acusado de una supuesta falta de “cuidado razonable de los pasajeros”.

Danielle Wynne, de 31 años, cuyo abuelo Philip Logan, de 52, murió en el accidente, le dijo a la agencia de noticias de Pensilvania que los procesamientos han llegado como “una pequeña sensación de alivio” en medio de un “camino del infierno” para las familias en los últimos cinco años. .

Ella dijo: “No son los cargos penales que esperaba, pero eso nunca iba a suceder con la colocación de la ley y cómo es.

“Pero tengo que sacar algo de esto: han pasado cinco años y medio, ha sido un infierno puro tener una investigación en la que no obtuvimos más respuestas de las que ya sabíamos, de hecho, generó más preguntas. para mí que las respuestas.

“Tengo una pequeña sensación de alivio. Creo que todos deberían rendir cuentas”.

Agregó: “Estaré en esa sala del tribunal, estaré allí sin importar el tiempo que tome cada paso del camino, es para ellos, es justicia para nuestros seres queridos y no quiero que sus vidas se hayan perdido por nada. porque eso es lo que se siente en este momento”.

La Sra. Wynne, de Rochester, Kent, dijo que está haciendo campaña para cambiar la ley, lo que significa que el cargo de muerte por conducción peligrosa o muerte por conducción negligente actualmente no se aplica si los accidentes de tranvía ocurren cuando el tranvía no está en la carretera. .

La escena cerca del accidente del tranvía en Croydon
La escena cerca del accidente del tranvía en 2016 (PA)

Ben Posford, socio del bufete de abogados londinense Osbornes Law, quien fue abogado principal de cinco de las siete familias en la investigación, dijo: “Esta es una buena noticia para las familias de las víctimas del accidente del tranvía de Croydon que han estado luchando durante años. para la justicia.

See also  Investigación de sangre infectada: la ira de los activistas cuando Sir John Major dice que las víctimas del escándalo tuvieron 'increíblemente mala suerte' | Noticias del Reino Unido

“Sus esperanzas de un enjuiciamiento penal y una conclusión de homicidio ilegítimo en la investigación se desvanecieron, por lo que espero que puedan consolarse con este último intento de enjuiciar a Tfl, ToL y al Sr. Dorris”.

Las familias quedaron frustradas después de que el jurado de la investigación concluyera que sus seres queridos murieron como resultado de un accidente y no fueron asesinados ilícitamente.

Simon French, inspector jefe de la Rama de Investigación de Accidentes Ferroviarios, dijo en la investigación que Dorris pudo haber entrado en un período de “microsueño” antes de la curva.

Durante las entrevistas con la policía, Dorris dijo que estaba “confundido”, pero cuando se le preguntó si se había quedado dormido, respondió: “No, no, no”.

Las familias de los asesinados dicen que nunca se ha disculpado.

Fue arrestado en el lugar, pero en octubre de 2019, el Servicio de Fiscalía de la Corona (CPS) anunció que no sería acusado de homicidio involuntario debido a la falta de pruebas.

El CPS también dijo que no se presentarían cargos de homicidio involuntario corporativo contra TfL o TOL.

French dijo a la investigación que la señalización adicional podría haber mitigado el riesgo de descarrilamiento, y que aparentemente había “problemas culturales” en TOL que significaban que los conductores no estaban dispuestos a admitir el exceso de velocidad u otros errores.

Hubo un incidente anterior 10 días antes del accidente cuando un conductor golpeó la misma curva a 45 km/h (27 mph) y estuvo a punto de volcarse, pero no se investigó lo suficiente, agregó French.

Se llevará a cabo una audiencia para los procesamientos de salud y seguridad en el Tribunal de Magistrados de Croydon.

See also  Elecciones locales 2022: la votación comienza en todo el Reino Unido cuando se abren las urnas – en vivo | Política

Próximamente se fijará una fecha.



[ad_2]
www.chesterstandard.co.uk

Related Posts

George Holan

George Holan is chief editor at Plainsmen Post and has articles published in many notable publications in the last decade.

Leave a Reply

Your email address will not be published.