“No prometa demasiado, pero sea honesto” sobre el Brexit, ya que la burocracia, los costos y los retrasos afectan a las empresas del Reino Unido


miércoles 09 febrero 2022 8:54 am

El regulador del gasto público advirtió esta mañana que el comercio del Reino Unido con la UE se ha visto afectado por el Brexit y que las empresas se han enfrentado a mayores costos, más papeleo y demoras en la frontera desde la retirada de Gran Bretaña.

Un informe del Comité de Cuentas Públicas encontró que si bien era difícil desentrañar cuánto del golpe al comercio desde el final de la transición Brexit el 31 de diciembre de 2020 ha sido causado por la pandemia y cuánto por Brexit, estaba “claro que La salida de la UE ha tenido un impacto”.

Dijo que lejos de liberar a las empresas para impulsar la productividad y la contribución a la economía, el “único impacto detectable” del Brexit hasta ahora ha sido aumentar la carga sobre las empresas.

El comité dijo que el Gobierno tenía “mucho más trabajo” que hacer para aliviar los problemas administrativos y de costos sufridos por las empresas.

También advirtió sobre la posibilidad de largas demoras en la frontera y colas de camiones una vez que el número de pasajeros vuelva a la normalidad como se esperaba a finales de este año, dado que los nuevos arreglos fronterizos aún no se han probado en los niveles vistos antes de que ocurriera la pandemia.

El comité dijo que esto podría verse agravado por controles adicionales en puertos, como Dover, bajo el nuevo sistema de Entrada y Salida de la UE.

Controles completos de importación

En su evaluación crítica del impacto del Brexit en la frontera del Reino Unido, criticó al Gobierno por los repetidos retrasos en la introducción de controles completos de importación, que se implementarán gradualmente a partir del mes pasado, y pidió el fin de las “promesas excesivas”.

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Descartó el objetivo del Gobierno de crear la “frontera más efectiva del mundo” para 2025 por ser “optimista, dada la situación actual”.

Dame Meg Hillier, presidenta del Comité de Cuentas Públicas, dijo: “Una de las grandes promesas del Brexit fue liberar a las empresas británicas para darles el margen de maniobra para maximizar su productividad y contribución a la economía, algo que se necesita aún más desesperadamente ahora en el largo camino hacia recuperación de la pandemia.

“Sin embargo, el único impacto detectable hasta ahora es el aumento de los costos, el papeleo y las demoras en la frontera”, dijo.

“El PAC ha informado repetidamente sobre la preparación para el Brexit y en cada paso ha habido retrasos en los plazos prometidos”.

“Es hora de que el gobierno sea honesto sobre los problemas en lugar de prometer demasiado”.

Dame Meg Hillier, presidenta del Comité de Cuentas Públicas

El grupo de parlamentarios de todos los partidos quiere que el gobierno calcule completamente los costos adicionales para las empresas a partir de los nuevos requisitos fronterizos y busque formas de reducir esto, así como la burocracia.

El gobierno también debería hacer más para ayudar a las pequeñas empresas a prepararse para las cargas adicionales y considerar más apoyo.

Dijo que solo se pagaron 6,7 millones de libras esterlinas de los 20 millones de libras esterlinas ofrecidos en el marco del Fondo de apoyo a las pymes para el Brexit, ya que muchas empresas se quedaron sin financiación debido a criterios estrictamente definidos.

“Hay mucho más trabajo que el gobierno debería hacer a corto plazo para comprender y minimizar la carga actual sobre quienes comercian con la UE, abordar los riesgos inmediatos de entrega y preparación al introducir controles de importación, y tener una frontera establecida que está operando de manera efectiva sin más demoras ni medidas temporales”, dijo Dame Meg.

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El comité también señaló el potencial de contrabando y actividades ilícitas desde los retrasos hasta los controles de importación permanentes, con los camiones que llegan a Dover teniendo que viajar 60 millas hasta Ebbsfleet para que se revisen físicamente las mercancías, lo que aumenta el riesgo de que las mercancías se descarguen en el camino.


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George Holan

George Holan is chief editor at Plainsmen Post and has articles published in many notable publications in the last decade.

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