Más puestos de trabajo en riesgo después de los despidos de P&O, ya que la segunda empresa de transbordadores advierte sobre una “carrera hacia el fondo”


Los despidos masivos de cientos de trabajadores de P&O han provocado una “carrera hacia el abismo” entre los operadores de transbordadores, ya que surgió una segunda empresa que también podría estar considerando despedir a su tripulación y reemplazarlos con trabajadores de agencias más baratos. Significa que si Boris Johnson no logra revertir el despido por sorpresa de P&O de 800 empleados, miles de empleos británicos más podrían estar en riesgo, según los líderes sindicales.

Se produjo cuando la compañía de transbordadores DFDS, que emplea a 2.700 miembros de la tripulación, conductores de camiones y personal de oficina en el Reino Unido, le dijo a Grant Shapps, el Secretario de Transporte, que no podría competir si P&O paga salarios tan bajos como £ 5.50 por año. hora no fueron desafiados y anulados. Según The Mirror, la empresa danesa ha exigido “igualdad de condiciones” para evitar que se vea obligada a despedir al personal del Reino Unido en sus servicios a través del Canal y traer trabajadores en el extranjero con tarifas muy por debajo del salario mínimo.

Un portavoz de la compañía, que opera los servicios de ferry desde Dover, Newhaven y Newcastle, dijo: “DFDS ha escrito al Secretario de Estado solicitando una reunión para discutir cómo se puede lograr un campo de juego nivelado en el Canal para un operador como DFDS. , cuyo modelo de tripulación emplea directamente a marinos británicos”. Se negaron a comentar sobre las posibles implicaciones para el personal o el contenido de la carta.



El secretario general del sindicato RMT, Mick Lynch, habla durante la protesta contra el despido de trabajadores de P&O el sábado.

Pero Mick Lynch, líder del sindicato RMT Rail, Maritime and Transport, expresó su preocupación por el futuro de la industria de 8.000 millones de libras esterlinas en el Reino Unido. Él dijo: “P&O ha iniciado una carrera hacia el fondo en nuestros barcos. Y las vacilaciones del gobierno sobre el acto ilegal de P&O amenazan con más puestos de trabajo en los competidores y una catástrofe para la gente de mar del Reino Unido. Queremos garantías de los ministros de que el Gobierno está tomando medidas para mantener los trabajos de los miembros, los acuerdos de negociación colectiva y el registro en el Reino Unido en la flota DFDS”.

A principios de esta semana, el primer ministro calificó de ilegales las acciones de P&O. Y el Sr. Shapps dijo que el Gobierno “se aseguraría de que P&O hiciera un cambio de sentido”. Pero había dudas sobre el poder que tenían los ministros para forzar una reversión de los despidos ya que los trabajadores estaban registrados en el exterior. Tanto Johnson como Shapps también han pedido a Peter Hebblethwaite, el avergonzado director ejecutivo de P&O, que renuncie después de admitir que la empresa había infringido la ley deliberadamente. Le dijo a los parlamentarios sorprendidos en un comité selecto conjunto que la empresa no tenía otra opción si quería sobrevivir.

DFDS ofrece servicios desde Dover, Newhaven y Newcastle hasta Ámsterdam, Calais, Dunkerque y Dieppe. Una fuente de la industria dijo que una opción que está considerando la empresa sería eliminar el modelo de empleo de corta distancia que se usa actualmente en los cruces del Canal de la Mancha por un acuerdo de envío internacional menos estricto donde la norma es emplear personal de agencia más barato.

Anoche, Louise Haigh, Secretaria de Transporte en la sombra del Partido Laborista, dijo: “P&O ha producido un plan para que los empleadores deshonestos recorten los salarios y los Tories no han hecho nada para detenerlos”. El Departamento de Transporte se negó a comentar más allá de la promesa de acción de Shapps.

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George Holan

George Holan is chief editor at Plainsmen Post and has articles published in many notable publications in the last decade.

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