Los expertos plantean dudas sobre el plan de la Royal Navy para controlar los cruces del Canal | Inmigración y asilo


Se espera que un influyente comité parlamentario cuestione la credibilidad del plan del gobierno de poner a la Royal Navy a cargo de coordinar los esfuerzos para controlar las embarcaciones pequeñas en el Canal.

Un informe del comité selecto de defensa, que se entregará en breve, generará dudas sobre si los planes para poner a la Royal Navy a cargo se han probado rigurosamente.

Se produce en medio de la creciente inquietud entre los diputados conservadores por los planes del gobierno para hacer frente al creciente número de personas que llegan al Reino Unido en pequeñas embarcaciones.

Los oficiales de la Fuerza Fronteriza se están preparando para una nueva ola de llegadas desde el otro lado del Canal en medio de una mayor presión sobre el sistema de asilo del Reino Unido por parte de las personas que escapan de la guerra en Ucrania.

El año pasado, 28.431 personas cruzaron el Canal de la Mancha en pequeñas embarcaciones -el triple que en 2020- y los sindicatos de las Fuerzas Fronterizas han afirmado que este año podrían llegar hasta 60.000.

El comité se reunirá pronto para finalizar su informe sobre la Operación Isotrope, el plan para involucrar a las fuerzas armadas en la lucha contra los cruces del Canal.

John Spellar, el vicepresidente laborista del comité y exministro de defensa, dijo que la política no había sido pensada.

“Esta es una política impulsada por relaciones públicas que carece de detalles coherentes, pero que también plantea dificultades significativas y tiene el riesgo real de dañar la reputación de la empresa. [Ministry of Defence] y la Marina Real.

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“El gobierno tiene que sacar una política coherente del Ministerio del Interior para hacer frente a esta gran crisis”, dijo.

A mediados de enero, se anunció que los militares se encargarían de detener el aumento de personas que cruzan el Canal en pequeñas embarcaciones y podrían hacerse cargo de las controvertidas tácticas de “rechazo” para rechazar las embarcaciones en el mar.

James Heappey, el ministro de las fuerzas armadas, dijo a los parlamentarios que el Ministerio de Defensa tomaría el mando de la operación de la Fuerza Fronteriza y coordinaría los muchos departamentos gubernamentales involucrados, mientras que el dinero provendría del presupuesto existente de cada organización.

“Claramente, este será un esfuerzo de varias agencias bajo el mando de la Royal Navy. Donde las agencias ya están haciendo cosas en el Canal, seguirán siendo financiadas por los departamentos que las poseen”, dijo en respuesta a una pregunta urgente.

Los testigos del comité cuestionaron si esto funcionaría. El ex jefe de la Fuerza Fronteriza, el V Almirante Sir Charles Montgomery, dijo al comité que seguía confundido sobre el papel de liderazgo de la Royal Navy.

“Me parece que la ministra del Interior no ha perdido sus responsabilidades de seguridad fronteriza y control de inmigración y, sin embargo, hay una parte importante que ahora se encuentra en un departamento gubernamental diferente y, como pude entender por la pregunta urgente, una parte diferente. secretario de Estado. Hay una desalineación allí, que no entiendo muy bien”, dijo.

Otro testigo, el ex oficial de la Royal Navy Cdr Tom Sharpe, dijo: “Llegar a Dover lleno de inmigrantes y con una bandera blanca en la espalda es un daño a la reputación de la Royal Navy”.

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Se consideró que la decisión de pedirle a la Royal Navy que interviniera era parte de la “Operación Carne Roja”, políticas diseñadas para salvar el cargo de primer ministro de Johnson después de las acusaciones sobre fiestas en No 10 y Whitehall durante el bloqueo de Covid-19.

Un número 10 asediado indicó que la marina pronto asumiría la responsabilidad principal de tratar con los refugiados que cruzan el Canal en barco, despojando de la responsabilidad al ministro del Interior, Priti Patel, y al Ministerio del Interior.

En ese momento, una fuente de defensa dijo que creía que una de las tareas inmediatas sería restaurar la seguridad de las aguas alrededor de Gran Bretaña después de que 27 personas, en su mayoría de la región kurda de Irak, murieran en noviembre al intentar llegar al Reino Unido.

Un portavoz del gobierno dijo que no podían comentar sobre las discusiones internas con otros departamentos sobre la financiación.

“El Ministerio del Interior y el Ministerio de Defensa continúan buscando todas las opciones para evitar los cruces ilegales, asegurar nuestra frontera y proteger la vida en el mar. Sugerir lo contrario es incorrecto”, dijo.


www.theguardian.com

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George Holan

George Holan is chief editor at Plainsmen Post and has articles published in many notable publications in the last decade.

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