Gracias al caos de ScotRail, Nicola Sturgeon se dio cuenta de que no es fácil operar un ferrocarril.


¿Cuál es el mal mayor? ¿La determinación de seguir adelante con la separación de Escocia del Reino Unido, sin importar las consecuencias económicas, y continuar haciendo de eso la prioridad número uno de su gobierno en las próximas semanas?

¿O está exigiendo un aumento salarial totalmente ridículo y rescatando a todo un país, a través de un trabajo para gobernar que ha causado recortes salvajes en los servicios y sufrimiento económico, a menos que su demanda sea satisfecha en su totalidad?

Puede parecer una elección difícil. Pero, de nuevo, ¿el caos que ahora pasa por la red ferroviaria de Escocia no es esencialmente el precio que enfrenta Nicola Sturgeon, gracias a la predilección del SNP durante sus 15 años en el gobierno por decretar que, sin importar las circunstancias, todo lo que hace el gobierno del Reino Unido es malo? mientras cualquiera con quien este en desacuerdo es bueno?

Por lo tanto, ya menos que me equivoque mucho en todos los conflictos de los últimos años con los sindicatos del sector público, el SNP invariablemente ha tratado de retratar al gobierno del Reino Unido como un tacaño tacaño.

De hecho, en varias ocasiones, la Sra. Sturgeon o, antes que ella, Alex Salmond decidieron pagar más a los servidores públicos que vivían y trabajaban en Escocia de lo que se ofrecía al sur de la frontera.

Una dura pelea en sus manos

Los agentes de policía y las enfermeras, así como algunos grados del personal del NHS, han recibido mayores aumentos salariales en Escocia que sus equivalentes en Inglaterra y Gales. Dado que tanto el servicio de salud como la ley y el orden, incluida la Policía de Escocia, son responsabilidad exclusiva del gobierno escocés descentralizado, los primeros ministros del SNP tienen todo el derecho de pagar dichas indemnizaciones.

See also  Se advierte a los viajeros británicos que se preparen para grandes retrasos en Semana Santa

Lo que es diferente con la disputa ferroviaria es que han pasado menos de dos meses desde que Holyrood asumió el control de la red ferroviaria principal de Escocia, reemplazando a Abellio, la compañía holandesa de propiedad privada.

ScotRail se agregó a la cartera de SNP con una celebración alegre en la estación Waverley de Edimburgo cuando se unió a Ferguson Marine en el aeropuerto de Clyde y Prestwick en Ayrshire como empresas de transporte de propiedad estatal.

Sin embargo, los vítores murieron en las gargantas tanto de los ministros como de los líderes sindicales cuando las responsabilidades y los problemas de operar un ferrocarril rápidamente llegaron a casa.

El primero, que había estado presionando durante décadas por el derecho a hacerse cargo de ScotRail, descubrió que no es tan fácil como habían supuesto que sería. Especialmente cuando se enfrentó, por primera vez, a un sindicato tan disciplinado y poderoso como la Sociedad Asociada de Ingenieros de Locomotoras y Bomberos.

Esperando caos al sur de la frontera

Más conocidos como Aslef, están orgullosos de ser los ferroviarios mejor pagados y también están decididos a seguir siéndolo. Los intentos del Primer Ministro de sugerir que a los maquinistas de tren realmente no les fue tan mal en comparación con otros trabajadores, dado que ganaban alrededor de 50.000 libras esterlinas sin horas extras, no corta el hielo con este sindicato. Hace mucho tiempo que los políticos juegan ese juego.

Y además, como fanático y usuario de los ferrocarriles británicos desde hace mucho tiempo, no puedo recordar que Aslef, ya sea que le gusten o los deteste, haya perdido alguna vez una disputa como la que está entrando ahora. Este es un hecho que Richard Lochhead, el ministro del SNP, debería aceptar, y rápidamente.

See also  Los MOT anuales podrían eliminarse en un intento por reducir el costo de vida sin gasto adicional del gobierno

Es completamente ridículo que el sindicato exija un aumento salarial del 11 por ciento e insista en que el 2,2 por ciento que se ofrece actualmente es demasiado irrisorio para las palabras. Pero no tiene mucho sentido que los funcionarios de Lochhead en ScotRail digan que no hablarán con el sindicato. Esa es la única forma en que se resolverá esta disputa.

Mientras tanto, de una manera perversa, la Sra. Sturgeon debe tener la secreta esperanza de que la amenaza de huelga ferroviaria británica ocurra pronto. Entonces, al menos, no estará sola.


www.telegraph.co.uk

Related Posts

George Holan

George Holan is chief editor at Plainsmen Post and has articles published in many notable publications in the last decade.

Leave a Reply

Your email address will not be published.