El jefe sindical Mick Lynch critica los salarios ‘exorbitantes’ de los jefes de TfL


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El jefe del sindicato ube, Mick Lynch, ha criticado los “salarios exorbitantes” pagados a cientos de jefes en Transport for London durante la actual crisis del costo de vida.

Lynch, secretario general de RMT, habló el jueves después de que Standard revelara que casi 600 ejecutivos de TfL ganaron más de £100,000 el año pasado.

Este fue un aumento de casi un tercio en la cantidad de funcionarios que recogieron una cantidad de seis cifras, principalmente debido a que las bonificaciones obtenidas antes de la pandemia se pagaron en el año fiscal 2021/22.

Lynch se ha convertido en una figura de culto por su franqueza y parece estar ganando apoyo público en la campaña por mejores salarios y sin recortes laborales obligatorios en los ferrocarriles nacionales.

El RMT ha convocado cuatro huelgas de metro en toda la red desde marzo en protesta por el despido de hasta 600 puestos de personal de la estación y teme que los beneficios de pensión del personal se reduzcan para ahorrar dinero.

La semana pasada, sus miembros votaron a favor de tomar más medidas si no pueden lograr sus objetivos.

secretario general de RMT, Mick Lynch

/ Cable PA

Lynch dijo: “Las sumas deslumbrantes que ganan los ejecutivos de TfL muestran que se trata de hocicos en el abrevadero para los jefes y pensiones y condiciones más pobres para el personal de Tube.

“TfL necesita financiación adicional del gobierno central, pero nuestros miembros y el público no entenderán por qué se pagan salarios tan exorbitantes a los altos ejecutivos, especialmente cuando el país se ve afectado por una crisis del costo de vida.

“Debería haber un acuerdo de financiación justo para TfL y eso debería incluir la actualización de la infraestructura del metro de Londres y garantizar que las pensiones del personal estén protegidas, no llenar los bolsillos de los jefes de TfL”.

Actualmente, TfL está buscando un rescate adicional de 900 millones de libras esterlinas del gobierno, además de un acuerdo de financiación de capital a largo plazo.

Es probable que las revelaciones salariales debiliten su mano en las negociaciones. El Gobierno ha exigido a TfL que haga grandes ahorros a cambio de unos 5.000 millones de libras esterlinas en rescates.

Un portavoz de TfL dijo: “Nos enfocamos continuamente en garantizar que operamos de la manera más eficiente posible y confiamos en que podemos lograr la sostenibilidad financiera de nuestras operaciones para abril de 2023.

“Desde 2016, el número de personas en un [basic] salario de más de £ 100k se ha reducido en casi un 20 por ciento.

“Es esencial que sigamos atrayendo y conservando el liderazgo adecuado en todas las disciplinas de la organización para garantizar que TfL pueda mantener a Londres en movimiento de manera segura y sostenible para el futuro”.

La semana pasada, Sadiq Khan indicó que no estaba dispuesto a apuntar al plan de pensiones de TfL como una forma de ahorrar.

Se dijo que Khan aceptó que los londinenses quedarían impactados por los pagos. Dijo que eran un legado de “salarios altísimos y largos períodos de preaviso” acordados cuando Boris Johnson era alcalde. Ahora acordó con TfL que “no se deben pagar nuevos bonos hasta que TfL logre la sostenibilidad financiera para abril de 2023”.

El jueves por la mañana, el secretario de Transporte, Grant Shapps, rechazó una solicitud de la parlamentaria laborista Karen Buck para reunirse cara a cara con Khan para resolver la crisis de financiación de TfL.

El acuerdo de rescate actual de TfL por £203 millones, que comenzó en febrero, se extendió la semana pasada por 19 días, hasta el 13 de julio.

Shapps dijo que no había sido posible acordar un nuevo acuerdo la semana pasada “en parte debido al progreso insatisfactorio realizado por TfL” en el cumplimiento de las condiciones de los rescates anteriores.

Le dijo a los parlamentarios: “Ha habido numerosas reuniones con el alcalde, y han incluido a nuestros funcionarios y a mí de vez en cuando.

“El alcalde no ha podido sacar adelante su plan de reforma de las pensiones, incumpliendo el plazo y provocando que tengamos que, en parte, crear una prórroga adicional para tal fin.

“El jueves o viernes de la semana pasada, se puso de pie y pronunció un discurso diciendo que esquivaría los temas difíciles planteados por su propia revisión independiente de las pensiones y que ni siquiera había una causa para tener una revisión de las pensiones, que tiene costar al contribuyente cientos de millones de libras.

“El alcalde debe comenzar a asumir cierta responsabilidad por su propio sistema de transporte en Londres”.

La Sra. Buck, que representa a Westminster North, dijo que estaba decepcionada con la respuesta del Sr. Shapps y agregó: “Una vez más, el Gobierno está desaparecido en acción”.


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George Holan

George Holan is chief editor at Plainsmen Post and has articles published in many notable publications in the last decade.

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