El jefe de P&O Ferries admite que la empresa violó la ley y optó por no consultar sobre los despidos porque “ningún sindicato aceptaría la propuesta” | Noticias del Reino Unido

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P&O optó por violar la ley al no consultar antes de despedir a 800 empleados porque sabía que “ningún sindicato aceptaría nuestra propuesta”, dijo el jefe de la compañía de ferry a los parlamentarios, y reveló que a los nuevos trabajadores se les paga entre £ 5.15 y £ 6 por año. hora.

Peter Hebblethwaite, director ejecutivo de P&O Ferries, le dijo a un comité selecto de Commons que un “proceso de consulta habría sido una farsa”, por lo que no se involucraron en uno antes del sorprendente despido de cientos de empleados la semana pasada a través de Zoom.

Los parlamentarios se mostraron incrédulos cuando le pidieron que confirmara si la empresa optó por infringir la ley laboral al no consultar.

El Sr. Hebblethwaite dijo: “Lanzo nuestras manos completamente, mis manos arriba, que elegimos no consultar.

“No creíamos que hubiera otra forma de hacer esto”.

Cuando se le preguntó si volvería a tomar la decisión, con el beneficio de la retrospectiva, Hebblethwaite dijo que lo haría, ya que ha salvado el negocio.

El CEO de P&O, Peter Hebblethwaite, comparece ante un comité en Westminster
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El CEO de P&O, Peter Hebblethwaite, comparece ante un comité en Westminster

Nuevos trabajadores pagados por debajo del salario mínimo del Reino Unido

Desde los despidos, se ha afirmado que P&O reemplazó a los trabajadores, que según Hebblethwaite ganaban 36.000 libras esterlinas al año, mientras que el personal de la agencia de la India cobraba 1,80 libras esterlinas la hora.

Pero Hebblethwaite, cuyo salario básico anual es de 325.000 libras esterlinas, insistió en que al nuevo personal se le paga entre 5,15 y 6 libras esterlinas la hora, que está por debajo del salario mínimo del Reino Unido de 8,91 libras esterlinas.

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Dijo que P&O está pagando al personal en las rutas internacionales por encima del salario mínimo de la Federación Internacional de Trabajadores del Transporte y le ahorrará a la empresa la mitad de sus costos de tripulación.

‘Ningún sindicato aceptaría nuestras propuestas’

Al explicar por qué P&O no consultó antes de despedir al personal, dijo que era necesario cambiar el modelo de funcionamiento de P&O Ferries porque, de lo contrario, la empresa habría tenido que cerrar debido a la pandemia.

Sin embargo, dijo que optaron por no consultar e informar a los sindicatos cuál sería el nuevo modelo porque no lo aceptarían, por lo que decidieron compensar al personal.

“Consideramos todas las demás opciones, pero eso resultaría en el cierre de P&O”, dijo el jefe de P&O.

“El nuevo modelo es un modelo operativo fundamentalmente diferente: ningún sindicato aceptaría nuestras propuestas”.

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PM: Ley violada en P&O

Los despidos significan que P&O ‘tiene futuro’

Hebblethwaite comenzó su interrogatorio disculpándose con “la gente de mar y sus familias”, así como con los 2.200 empleados cuyos trabajos se salvaron y que, según dijo, tampoco habrían tenido trabajo si se hubiera realizado una consulta.

Agregó: “Ahora tenemos un negocio que podemos reconstruir y volver a crecer, una empresa competitiva y moderna.

“Tenemos un futuro ahora”.

P&O afirma que el secretario de transporte sabía de los problemas

El Sr. Hebblethwaite también reveló que el secretario de Transporte, Grant Shapps, se reunió con la empresa matriz de P&O, DP World, con sede en Dubai, en Medio Oriente, en noviembre pasado, donde los altos ejecutivos discutieron cómo P&O estaba en problemas, pero dijo que no estaban ni cerca de tomar la decisión de despedir a las personas. .

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El Departamento de Transporte dijo: “DP World no mencionó al secretario de Transporte ningún cambio que haría en P&O Ferries y no hubo indicios de las acciones completamente inaceptables que estaba planeando”.

Fuentes de DfT dijeron que la única referencia del presidente ejecutivo de DP World, Sultan Ahmed Bin Sulayem, a P&O Ferries fue que enfrentó desafíos de los competidores y no dio una indicación clara de que se planearan despidos, y mucho menos la forma en que terminaron llevándolos a cabo.

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George Holan

George Holan is chief editor at Plainsmen Post and has articles published in many notable publications in the last decade.

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