El consejo recaudó £ 6,6 millones de las multas de LTN en un año calificado como ‘desgracia absoluta’


Los residentes de Dulwich le dijeron a The Telegraph que, sin saberlo, están siendo multados en las carreras escolares, mientras que otro estaba pagando £ 100 por semana adicionales en tarifas de taxi para que su hijo discapacitado asistiera a la escuela debido al tráfico bloqueado, y otras calles han visto negocios cerrados debido a la caída de pisadas. .

“Todo el asunto es una vergüenza absoluta, no nos consultaron ni un poco, nos lo impusieron, por eso nos sentimos muy enojados. Nos preguntamos qué más podemos hacer”, dijo Maggie Brown, de 71 años, cofundadora de East Dulwich Grove Residents Group.

“Ha sido impulsado en gran medida por el lobby ciclista. No hay pruebas de que hayamos tenido ningún beneficio en absoluto, y no hay beneficios de ninguna mejora en la contaminación del aire, de hecho, empeoró.

“Es horrible estar en un área donde te sientes dominado, así que ahora estoy considerando mudarme”.

Southwark Council dice que Dulwich ha visto la mayor reducción en el tráfico de vehículos desde 2021. Sin embargo, el año pasado su propio informe encontró que en las carreteras externas en Champion Hill, Dulwich Village y East Dulwich todo el tráfico motorizado se había nivelado o aumentado.

El informe de modelado de la calidad del aire del consejo estimó que los LTN de Dulwich “tienen un impacto marginal positivo en la salud”.

Y una encuesta realizada por residentes en siete carreteras fronterizas clave de Dulwich afectadas por los cierres de LTN en enero encontró que el tráfico “se salió de control”, aumentando en un promedio del 20 por ciento durante la semana, incluido un promedio del 35 por ciento en un tramo.

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‘Ancianos asustados de ir a las tiendas’

Richard Aldwinkle, cofundador del grupo de residentes anti-LTN One Dulwich para personas mayores y discapacitadas, dijo: “Lo que solía ser un viaje relativamente rápido ahora es un gran desvío en carreteras congestionadas. Hay una variedad de preocupaciones, incluso para los titulares de insignias azules.

“Muchas personas mayores ahora tienen miedo de ir a las tiendas y ha habido ejemplos de algunos que han sido atropellados. Y, por supuesto, las personas que viven en los llamados caminos fronterizos también sufren problemas de salud y contaminación; algunos ya no pueden abrir sus ventanas debido a la congestión”.

La jubilada Linda Bird, que vive en el centro del área de emisión de multas de Dulwich Village, agregó: “Si quiero volver a casa desde el sur mientras las cámaras están funcionando, tengo que conducir dos millas y media con mucho tráfico en lugar de 200”. yardas a mi casa. No veo cómo esto está reduciendo la contaminación, simplemente la cambia a otro camino”.

Cllr Catherine Rose, miembro del gabinete de transporte del Consejo de Southwark, dijo: “El plan se modificó en respuesta a un gran proceso de consulta y está equilibrado con las necesidades de toda la comunidad.

“El cumplimiento local ha mejorado en los últimos dos años. Hemos tomado medidas como modificar los tiempos de restricciones, en línea con las calles escolares, y mejorar toda la señalización para los conductores como parte de hacer que el esquema sea permanente.

“La aplicación es necesaria para respaldar el trabajo que se está realizando para mejorar la calidad del aire, la seguridad vial y la accesibilidad y para reducir el uso del automóvil, especialmente para viajes cortos”.

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El consejo dijo que los ingresos de la multa se reinvirtieron en el departamento de carreteras para medidas de carreteras y calidad del aire. Dulwich, un área con varias de las mejores escuelas privadas, incluidas Alleyn’s y Dulwich College, no tiene estaciones de metro, por lo que muchos residentes dependen de sus automóviles.


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George Holan

George Holan is chief editor at Plainsmen Post and has articles published in many notable publications in the last decade.

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