East Anglia sufre más por la escasez de combustible después de las protestas


Publicado:
18:03 14 de abril de 2022



La escasez de combustible está causando más problemas a los conductores en East Anglia que en otras partes del sur de Inglaterra, según nuevas cifras del gobierno.

Los garajes en el este de Inglaterra estaban llenos solo en un 19 % de gasolina al comienzo de la semana y en un 23 % de diésel; antes de la pandemia, era “normal” que funcionaran con un 40 % de gasolina y un 48 % de diésel. .

Eso es mejor que el 12% de gasolina registrado en los garajes de la región durante la escasez de combustible del otoño pasado, pero es más bajo que en muchas otras partes del país.

Los activistas del cambio climático continúan interrumpiendo el suministro de combustible bloqueando las terminales petroleras.

En la región sureste, los garajes están llenos en un 21 % con gasolina y un 26 % con diésel, mientras que en Londres las cifras son del 22 % y el 24 %.

Las cifras han sido compiladas por el Departamento de Negocios, Energía y Estrategia Industrial del gobierno.

Si bien la mayoría ha podido permanecer en la carretera, los conductores tienen que cambiar sus hábitos y repostar cuando pueden. Aunque la cifra de gasolina es inferior a la del diésel, a la mayoría de los conductores les ha resultado más fácil encontrar gasolina que diésel en las explanadas.

East Anglia parece estar particularmente afectada porque gran parte de su combustible proviene de las refinerías en el sur de Essex, junto al estuario del Támesis; han estado entre las más afectadas por las protestas “Just Stop Oil” de las últimas dos semanas.

La policía de Essex arrestó a más de 300 manifestantes en el área, pero la acción aún continúa.


Martin Gomersall, jefe de transporte de Magnus Group

Martin Gomersall, jefe de transporte de Magnus Group
– Crédito: Mark Coventry/ Grupo Magnus

Martin Gomersall, jefe de transporte de Magnus Group, con sede en Great Blakenham, dijo que obtener suministros seguía siendo un desafío: se suponía que la compañía había recibido una entrega de 50,000 litros en su depósito el fin de semana pasado, pero finalmente solo recibió 10,000.

Su flota también se basa en repostar en las estaciones de servicio cuando los vehículos están en la carretera y las instrucciones para los conductores han cambiado.


Algunos de los camiones conducidos por Magnus Group

Los camiones de Magnus Group se llenan en sus depósitos, y también en las estaciones de servicio.
– Crédito: Grupo Magnus

Él dijo: “Ahora se les dice a los conductores que aprovechen la oportunidad para repostar siempre que puedan, incluso si normalmente esperarían hasta que estén casi vacíos. Hay combustible por ahí, pero a menudo encuentras que las estaciones de servicio no tienen diésel y no no quiero quedarme sin

“Otra cosa es que si ve un lugar con combustible, se correrá la voz rápidamente y los conductores de un área amplia irán allí, por lo que a menudo no dura mucho. Debe aprovechar las oportunidades para llenar”.

Los cambios en el comportamiento de conducción están contribuyendo al aumento de los costes. Anchor Freight, de Ipswich, no maneja sus propios vehículos, pero ha notado que los precios aumentan a medida que las líneas de suministro se vuelven más difíciles.

Scott Dixon, de la compañía, dijo: “Todavía podemos mover las cosas, pero hemos notado que los precios suben significativamente con todos los factores que han intervenido, y eso finalmente se transmitirá a los clientes en sus precios”.

Si bien los activistas climáticos han causado algunos trastornos en la industria de los combustibles, la Asociación de Minoristas de Combustibles, que representa a las estaciones de servicio de propiedad independiente en el Reino Unido, dijo que “la mayoría no se ve afectada” por el activismo.


www.eadt.co.uk

Related Posts

George Holan

George Holan is chief editor at Plainsmen Post and has articles published in many notable publications in the last decade.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *